La 166 Inter Sport è una autovettura da competizione prodotta dalla Ferrari nel 1948.
Il contesto
La sigla numerica nel nome modello derivava dalla denominazione del motore installato, il “Tipo 166”, che aveva tale appellativo perché 166 cm³ era la sua cilindrata unitaria, cioè quella relativa ad un solo cilindro. Questo propulsore fu utilizzato anche su altri modelli Ferrari, sia monoposto che sport prototipo a due posti. Suddette vetture condividevano la sigla “166” nel nome, e più precisamente furono la 166 F2, la 166 FL, la 166 Inter, la 166 Inter Corsa, la 166 SC, la 166 MM e la 166 S. La “166 Inter Sport” rappresentava la via di mezzo tra le due tipologie di vetture da competizione, monoposto e sport a due posti, poiché possedeva caratteristiche comuni ad entrambe e perché era possibile montare i parafanghi ed i fanali a seconda del tipo di gara a cui prendeva parte. I termini “Inter Sport” nel nome del modello richiamavano invece le gare internazionali sport prototipo a cui la vettura poteva partecipare.
Caratteristiche tecniche
Il motore era un V12 a 60° anteriore e longitudinale. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente 60 mm e 58,8 mm, che portavano la cilindrata totale a 1995,02 cm³. Il rapporto di compressione era 11:1. La potenza massima erogata dal propulsore era di 130 CV a 6500 giri al minuto.
La distribuzione era formata da un singolo albero a camme in testa che comandava due valvole per cilindro. L'alimentazione era assicurata da tre carburatori di marca Weber e modello 32 DCF. L'accensione era singola, ed il relativo impianto comprendeva due magneti. La lubrificazione era a carter umido, mentre la frizione era monodisco.
Le sospensioni anteriori erano indipendenti ed erano costituite da dei quadrilateri trasversali oltre che da una balestra montata nella stessa maniera; le sospensioni posteriori erano formate invece da un ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali e da una barra stabilizzatrice. Entrambe avevano installato ammortizzatori idraulici. I freni erano a tamburo, mentre la trasmissione era formata da un cambio a cinque rapporti più la retromarcia. Lo sterzo era a vite senza fine e settore dentato.
Il telaio era tubolare in acciaio, mentre la carrozzeria era spider a due posti.
La velocità massima raggiunta dalla “166 Inter Sport” era di 215 km/h.
Note
